1. Vedrud: vanim ja levinuim mootorratastel kasutatav vedrutüüp. Vedru jäikus, tuntud ka kui vedru kiirus, tähistab jõu ja deformatsiooni suhet. Koormuspiiri mitte ületamise põhimõtte kohaselt jääb lihtsa keerdvedru vedru kiirus erinevates pingeseisundites konstantseks, ilma et seda mõjutaks ümbritseva õhu temperatuur. Pärast värvimist või määrimist on selle stabiilsus ja vastupidavus väga kõrged. Keerdvedrude ainsaks puuduseks on aga nende kaal. Seetõttu on kõrgemate{6}}kahvlite puhul hakatud kasutama kergemaid, kuid kallimaid titaanisulamist vedrusid.
2. Õhkvedrud: kuna õhk on kerge, on õhu kasutamine vedruna vaieldamatult jalgrataste jaoks kõige sobivam. Peale selle, kui on vaja erinevat jäikust, pole vedru väljavahetamist vaja; lihtsalt suurendage või vähendage õhurõhku. Õhkvedrude kasutamine nõuab aga keerukat tehnoloogiat. Kõrgsurvegaas-peab olema täielikult suletud; kui õhurõhk kaob, muutub see täiesti ebaefektiivseks. Seetõttu tekkisid varajastel õhkvedrudel tihendusprobleemid ja esines isegi juhtumeid, kui kogu õhurõhk langes kasutamise ajal ootamatult. Seda probleemi peaaegu enam ei esine. Kuid nagu rehvid, ei välista need täielikult vajadust aeg-ajalt inflatsiooni järele. Traditsioonilised õhkkahvlid kannatavad kleepumisprobleemi all, kuna kõrgsurveõhu-tihendid (õlitihendid) on väga tihedad, põhjustades peaaegu kinnikiilumise tunde. See nõuab kokkusurumise alguses märkimisväärset välist jõudu, muutes need väiksematele vibratsioonidele vähem vastuvõtlikuks. Negatiivsete vedrude kasutamine on selle probleemi suuresti lahendanud. Kuigi õhkvedrud on osutunud tõhusaks keskmise{13}}vedrustusega kahvlite puhul, ei saa need veel pikkade{14}}vedrustusega kahvlite spiraalvedrusid asendada.
