Selgroogsel šassiil on kaugtuled, mis kulgevad roolisambast taha, mille all on mootor riputatud. Seda on kahte tüüpi: selgroogvedrustus ja kumer tala (madal-lambiga). Hälli šassii arenes välja selgroo šassiist, lisades mootori-koormust kandva platvormi. Seda on saadaval ühe-hälli ja kahe-hälliga; kahe -hälliga šassii jäikus peegeldub peamiselt pikisuunalises väändetugevuses, mitte külgmises tugevuses, mis pakub head stabiilsust, kuid seda leidub enamasti ristlejamudelites. Crossover-šassii (tuntud ka kui ühe-selgrooga šassii) kasutab šassii osana mootori enda jäikust, pakkudes lihtsat konstruktsiooni ja kaalu vähendamist, kuid edastades mootori vibratsiooni otsesemalt.
Teemantšassii, mis on saanud nime selle sarnasuse tõttu lõigatud teemandiga, suurendab külgtuge ja seda kasutatakse peamiselt sportautodes, mis vajavad suuremat külgtuge. Torukujuline raam on valmistatud mitmest kolmnurkse struktuuriga keevitatud terastorust, mis pakub head jäikust, kerget kaalu ja suurt stabiilsust, kuid keevitusprotsess on keeruline ja kulukas. Kahe-spar-šassii puhul kasutatakse terastoru asemel ülitugevat-stantsitud lehtmetalli, saavutades parema tasakaalu jõudluse, kaalu ja kulude vahel ning see on moodsate sportautode peamine šassiivorm. Monokokkšassii ühendab šassii ja mootori üheks üksuseks ning seda kasutatakse sageli suure -mahuga ja suure jõudlusega{6}}sõidukites.
