Maastikurattad on tõepoolest fantastilised varustus, kuid kahjuks ei osta enamik inimesi seda, mis nende vajadustele kõige paremini sobib. Meie ümber on palju inimesi, kes peavad täis-vedrustusega jalgrattaid lahedateks ja ostavad need spetsiaalselt, kuigi nad sõidavad ainult teedel; nad peavad ketaspidureid lahedateks ja kalliteks ning eeldavad, et need peavad olema paremad, nõudes ainult ketaspidurirataste ostmist. Need on kõik sihitud, pimesi ostud, mis lõppkokkuvõttes raiskavad ressursse.
Jalgrattad ja nende osad on kõrgelt spetsialiseerunud; isegi kõige arenenumad osad ei täida oma ettenähtud eesmärki, kui need ei sobi. Iga jalgratta puhul on raam kahtlemata kõige olulisem komponent ja maastikurattad pole erand. Levinud viga, mida paljud algajad jalgratta ehitamisel teevad, on see, et otsustavad kõigepealt XT komponentide ja kahvlite kasuks, raami ostmine alles pärast seda, kui esialgne eelarve on peaaegu ammendatud. Nad ütlevad: "Raam pole oluline." Nad ei tea, et raam on ratta hing, mängides selle juhitavuses üliolulist rolli. Mis määrab ratta stabiilsuse? Mis määrab selle kurvikiiruse? Mis määrab selle mugavuse? Mis määrab, kas ratas sobib paremini üles- või allamäge sõitmiseks? Mis määrab, kui tundlik jalgratas sõitja liigutustele reageerib? See pole XTR-i tagumine käiguvahetaja ega ka Rockshoxi kahvel, vaid raam. Kuna kõik muud komponendid valitakse raami disaini järgi. Raam mõjutab otseselt või kaudselt kõiki jalgratta jõudluse aspekte; raam on esimene standard, mis määrab jalgratta jõudluse. Kuid kui silmitsi seisate mitmesuguste raamidega, kas saate neist aru? Kas tunnete end ülekoormatuna? Turul on mitut tüüpi maastikurattaraame, millest igaühel on oma konkreetne eesmärk ja oma toetajad. Kuidas siis valida oma sõidustiilile sobivat raami? Järgmine artikkel on spetsiaalselt kirjutatud selle küsimuse lahendamiseks.
Raamitüübid Aastakümnete pikkuse arenduse jooksul on maastikurattad tootnud palju spetsiaalseid disainilahendusi. Enamik maastikurattaraame jaguneb järgmistesse kategooriatesse:
Murd-(XC),
allamäge (DH),
topeltslolam (DS),
Ja Freeride (FR). Raami valimisel tuleb arvestada ka vedrustuse tüübiga. Näiteks täis-vedrustusraam pakub täiendavat mugavust, kuid raami geomeetria määrab ka selle vedrustuse käigu. Mis puudutab ratta suurust, siis kuigi 26-tollised raamid on tuntud oma juhitavuse poolest, on praegune turusuundumus nihkumas suuremate läbimõõtudega, nagu 27,5-tollised või 29-tollised veljed. Lisaks on oluline ka sõitja sobivus; lühemad sõitjad võivad siiski paremini sobida 26-tollise rattaraamiga.
