Hardtail Bike (HARD TAIL) Hardtail raami saab jagada kaheks põhiosaks: eesmine kolmnurk ja tagumine kolmnurk. Tagumisel kolmnurgal puudub löögisummutus; raam on keevitatud otse metalltorust, sellest ka nimi hardtail raam. Seda tüüpi raam on kerge, sellel puudub pedaalimiskadu ja see on suhteliselt odav, mistõttu kasutatakse seda laialdaselt XC--maateeratastes, kus on vaja suurt ronimiskiirust. Tagumise kolmnurga halva löögisummutusvõime tõttu muutub aga ebatasasel maastikul suurel kiirusel sõitmisel probleemiks tagaratta stabiilsus, mis võib põhjustada selle maapinnast ülestõstmise ja juhitavuse kaotamise. Erinevalt tavalistest XC maastikuraamidest{5} on roomikraamidel oma omadused. [Kuvatud on pildid roomikraamidest ja Euroopa -stiilis roomikraamidest.] Roomikraamidel on eriti lühikesed istmepostid, mille tulemuseks on väga madal raskuskese. Koos suuremate esi- ja tagaratastega kui tavalised{10}}maasõidurattad, tagab see üldise stabiilsuse. Standardraamidega võrreldes pikemad ülemised ja alumised torud võimaldavad ratturil kiiresti oma raskuskeset erinevates olukordades reguleerida. See on ka hea näide jõudlusest, mis määrab välimuse.
Pehme-sabaraam: pehme-sabaraam on teatud tüüpi raam, mis jääb kõva saba raami ja täis-riputusraami vahele. Seda tüüpi raamil on tagumise kolmnurkse istmetoe juures passiivselt summutatud struktuur. See struktuur sarnaneb tagumise amortisaatoriga, kuid ilma sama olulise summutava efektita. Selle ülesanne on lihtsalt veidi vähendada sõitjale edastatavat vibratsiooni, tagades samal ajal tagaratta maapinnaga tihedama kontakti, mille tulemuseks on parem juhitavus. Nagu kõva saba raam, nii ka pehme-sabaraam ei koge pedaalimise ajal peaaegu mingit energiakadu. Seda tüüpi raam on pisut raskem kui kõva sabaga raam, kuid kergem kui täis-riputusraam. Kuid raami disaini tõttu on see Hiinas suhteliselt haruldane. Järgmised on tooted KHS-ilt, mis on tuntud pehmete{12}}tabarataste tootmise poolest.
Täisvedrustusraam on tõeline vedrustussüsteem, millel on integreeritud löögisummutus. Erinevalt täis-vedrustusraamist on täisvedrustusraamil täiesti sõltumatu vedrustussüsteem ja lai valik amortisaatoreid. Koos vedrustushargiga tagab see suurepärase löögisummutusvõime (tundub võimatu leida tagumise amortisaatoriga jalgratast ilma esiamordita). Erinevad täisvedrustusraamid pakuvad oluliselt erinevaid tööomadusi.
